A Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút (magyar rövidítése GYSEV Zrt., német neve Raab–Ödenburg–Ebenfurter Eisenbahn, német rövidítése ROeEE, német hétköznapi neveRaaberbahn, magyar beceneve – a járművek színezése miatt – „Repcevasút”)Magyarországon és Ausztriában működő integrált vasúttársaság. A cégjogi szempontból különös vasúttársaság az I. világháború végén még önálló, a MÁV-tól független vasút volt, amelynek két országbeli működését és önállóságát a trianoni békeszerződés konzerválta. A GYSEV a két országban három jelentős vasútvonalat, valamint az Európai Gazdasági Térség területén érvényes engedélyével mindkét országban vasúti személyszállítást, továbbá Európa-szerte vasúti árufuvarozást végez. Egyik korábbi csatlakozó mellékvonala, az 1880-as évek szabályai szerint helyi érdekű vasútként létrehozott Fertővidéki Helyiérdekű Vasút (Fhév) formailag önálló vasúttársaság, amelynek vasútüzemi kiszolgálását azonban a GYSEV végzi el.

A társaság működését 1872-ben Viktor Erlanger báró kérelmezte, amelyet az 1872. évi XXVII. törvény szentesített. Az első vonalszakasz Győr és Sopron között 1876. január 2-ánnyílt meg. A csatlakozó Fhév 1897. december 19-én kezdte meg működését.

Az Osztrák–Magyar Monarchia szétválása miatt különösképpen fennmaradó társaság részvényeinek tulajdonosi szerkezete: Magyar Állam 65,5%, Osztrák Állam 28,2%, és aStrabag SE 6,2%.[1]

Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút
Típus	Részvénytársaság
Alapítva	1872
Székhely	Magyarország, Sopron
Vezetők	Szabó András elnök, Dávid Ilonavezérigazgató
Iparág	Vasúti szállítás
Alkalmazottak száma	kb 1650 fő

Vasúti járművek színezése 

Elem	Színkód	Szín
Oldal- és homlokfal	RAL 6010 (fűzöld)
Oldalsáv és homlokdísz, feliratok	RAL 1023 (közlekedési sárga)
Kocsiosztály-jel és kapaszkodó fogantyúk	RAL 1017 (sáfránysárga)
Tető	RAL 7043 (közlekedési szürke B)
Alváz (kivéve: 1047 és 5047 sor.)	RAL 9005 (mélyfekete)
Személykocsi lépcsőszegély	RAL 9010 (fehér)
Kereskedelmi cégjel és jelvény	RAL 5010 (enciánkék)
Feliratok zöld alapon	RAL 1023 (közlekedési sárga)
Feliratok sárga alapon (kivéve V43 új)	RAL 5010 (enciánkék)
Feliratok V43 (új) sárga alapon	RAL 6010 (fűzöld)
V43 alvázkeret	RAL 7038 (achátszürke)
1047 alváz és alvázkeret	RAL 7022 (umbraszürke)

Jövőbeli tervek

2009-ben a menetrendváltás után újabb vasútvonalakat zártak be Magyarországon. Felmerült a lehetősége, hogy a bezárandó vonalak közül a GySEV néhányat átvenne a nyugati országrészben további üzemeltetés céljából.[2][3]

Az átveendő vonalak

• Boba–Bajánsenye–Országhatár - 102,2 km
• Győr–Pápa–Celldömölk - 74,1 km
• Szombathely–Nagykanizsa - 101,1 km
• Szombathely- Boba - 55,9 km
• Szombathely-Kőszeg - 17,3 km
• Nagykanizsa–Murakeresztúr–Országhatár - 14,9 km
• Murakeresztúr–Gyékényes–Országhatár - 16,9 km
• Porpác–Csorna–Hegyeshalom–Rajka–Országhatár - 111,0 km
• Zalaegerszeg–Rédics - 48,7 km
• Pápa–Csorna - 36,4 km
• Körmend–Zalalövő - 22,8 km
• Zalabér-Batyk–Zalaszentgrót - 5,9 km

Az átvevendő vonalak teljes hossza 607,2 km.

Oldal: GySEV
www.mickeyvasutaksrepulok.hu - © 2008 - 2024 - mickeyoldal.hupont.hu

A HuPont.hu az ingyen weblap készítés központja, és talán a legjobb. Ingyen weblap

ÁSZF | Adatvédelmi Nyilatkozat